Der VW Golf steht bei Volkswagen nicht nur für Vergangenheit und Gegenwart, sondern auch für die Zukunft. Das Kompaktmodell mag zwar mit dem ID.3 ein elektrisches Pendant erhalten haben, doch ist die Nachfrage nach dem umweltfreundlichen Benziner, Diesel und Hybriden nach wie vor ungebrochen. Wirft man einen Blick auf die Liste der weltweit meistverkauften Fahrzeuge, so landet der Wolfsburger mit 35 Millionen Exemplaren stets auf einem der vorderen Plätze. Seit 1974 ist der Golf auf dem Markt und seit dieser Zeit spricht man in Deutschland von der „Golfklasse“, wenn man Kompakte meint und sieht das Fahrzeug schlichtweg als Maß aller Dinge. Derzeit befindet sich der VW Golf in der achten Generation, die erstmals auf der neu entwickelten Plattform, dem modularen Querbaukasten MQB evo basiert. Die sichtbaren Veränderungen liegen in einem großen Schriftzug am Heck und schlank geschnittenen LED-Scheinwerfern.
Aus dem Datenblatt für den VW Golf
4,28 Meter misst ein VW Golf in der heutigen Zeit und ist damit kontinuierlich gewachsen. Dennoch passen diese Maße bestens in die Klasse der Kompakten und verhalten sich zudem perfekt proportional zur Breite von 1,79 Meter und den 1,46 Meter Höhe. Getüftelt hat der Hersteller bei der aktuellen Generation vor allem am cw-Wert. Der Luftwiderstand liegt nur noch bei 0,275 und damit unterhalb nahezu aller anderen Fahrzeuge des Segments. Zudem ist der Golf in Innenraumriese und bietet schon im Kofferraum 380 Liter. Wem das nicht ausreicht, der klappt die Sitze im Fond nach vorn und nutzt auf diese Weise bis zu 1.217 Liter. Der Wendekreis wird vom Hersteller mit 10,90 Meter angegeben, womit die Tauglichkeit für die City untermauert wird.
Angetrieben wird der VW Golf durchweg in Kombination mit bewährten und weiterentwickelten Verbrennungsmotoren. Der Grund liegt im ID.3, der fortan die Elektroauto-Flotte anführt und dem Golf das Feld der klassischen Fahrzeuge überlässt. Wohlgemerkt: die meisten Golf sind Hybride oder mindestens Mildhybride, sodass das Spritsparen auch auf dieser Ebene perfekt funktioniert. Der früher mitunter zu habende E-Golf ist jedoch vom Markt verschwunden. Bei den Benzinern gelangt eine Leistung zwischen 90 und 245 PS auf den Asphalt und natürlich existiert auch wieder ein Golf GTI, der 250 km/h schnell unterwegs ist. Dieser Kraftprotz benötigt für den Sprint auf 100 km/h nur 6,2 Sekunden. Versehen mit Vorderradantrieb werden auch Dieselausführungen präsentiert, die in diesem Fall mindestens 115 und maximal 200 PS leisten. Auch zu erwähnen sind die Plug-In-Hybridantriebe, bei denen 204 oder 245 PS zu Buche schlagen und die allein elektrisch bereits eine Reichweite von 60 Kilometer ermöglichen. Die Kraftverwaltung erfolgt entweder über eine Automatik oder manuell.
Ausstattung des VW Golf
Es ist vor allem die Ausstattung, die den VW Golf auszeichnet. Das Kompaktmodell kommt in der achten Generation mit einer Neuerung daher, die sich im wahrsten Sinne des Wortes sehen lässt. Die Rede ist vom digitalen Cockpit mit Widescreen-Anzeigen, was bei Volkswagen „Innovision“ genannt wird. Knöpfe oder Drehschalter werden fast komplett ausgespart, stattdessen arbeitet der Golf 8 mit Touchscreens, die 10,25 Zoll oder 8,25 Zoll messen. Wahlweise beherrscht das Fahrzeug auch Spracheingaben, wofür mit Amazons Alexa gearbeitet wird. Überhaupt setzt man stark auf digitale Technik, was sich auch anhand des Head-Up-Displays und einer installierten eSIM widerspiegelt.
Technik des VW Golf
Auch technisch und hinsichtlich der Assistenten ist der VW Golf voll und ganz auf Höhe der Zeit. Autonomes Fahren ist rein technisch bis zu einem Tempo von 210 km/h realisierbar und zu diesem Zweck arbeiten ein Notbremsassistent, ein Stauendassistent sowie eine Fußgängererkennung zusammen. Ebenfalls zu haben ist ein Geschwindigkeitsregler, der auch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeuge regelt. Weitere Extras sind ein Abbiegeassistent sowie Glasdach und Heckklappe mit Sensorsteuerung, um nur einige Extras zu nennen.
Die Mehrmarken Werkstatt